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塑料周轉箱的在汽車零部件物流方ICI的優勢

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塑料周轉箱的在汽車零部件物流方ICI的優勢

發布日期:2017-11-21 作者: 點擊:

可實現的目標包括:

  資源的節約和有效利用,避免了一次性包裝和內材在使用過程中的浪費;標準化的設計提高了運輸效率、倉儲效率和搬運效率;

  產品的設計充分考慮了人體工程學的需求,操作更加便捷;自帶的自鎖設計保證了塑料周轉箱在運輸途中的安全性;

  實現了汽車行業零部件裝載和清空的需求;高質量的包裝保證了零部件物流的質量,減少了物流損耗;減小了整個供應鏈的倉儲和庫存空間,提高了供應鏈的效率;增加了整個供應鏈塑料周轉箱供給的靈活性,為區域性物流設各資源共享提供保障;

  通過對塑料周轉箱生產廠家的嚴格把關和控製保證了塑料周轉箱質量的可靠性和穩定性。

  另外,從管理的角度,標準化的塑料周轉箱為塑料周轉箱公用係統(pooling 

system)的發展提供了可能,可以由專業的第三方物流公司提供針對塑料周轉箱的租用、回收、清潔保養、報廢采購、產品改進和研發等一係列的綜合性服務。一方麵降低了汽車生產企業在塑料周轉箱方麵的管理成本,同時也能夠做到節約社會資源,降低社會總體物流成本。

  對於整車生產企業,目前已經普遍使用了在其內部倉庫和組裝線之間流轉的標準化塑料周轉箱。因此,供應商的不同類型的包裝箱在抵達倉庫後,必須針對其內部塑料周轉箱改包裝。這種重複包裝既浪費人力又浪費時間。

  整車生產企業希望減少這種高成本的操作。目前,在國內塑料周轉箱標準化尚米完成的情況下,部分整車生產企正在使用原始包裝上線的概念,意思是說來自供應商的包裝在不做任何改動的情況下直接進入生產線。很明顯,生產線上會出現各種不同的包裝箱,甚至紙箱。這種方式雖然可以減少改包裝的成本,但是從總體成本來看依然存在巨大的浪費,也不利於物流效率的提升。

  在估計必要的倉儲空間或者推算物料清中時,可以簡化計算工作程序。相反,非標準化的包裝意味著采用不同的尺寸,從而難以估計儲存這些包裝箱所需的空間。 眾所周知,塑料周轉箱被廣泛用作過境運輸工具。許多生產公司正在使用塑料周轉箱來轉移成品、半成品、零件等。塑料周轉箱有許多標準尺寸。在選擇塑料周轉箱的尺寸時,公司應首先確定自己的應用要求,以便選擇合適的塑料周轉箱。如果放置的貨物種類較多,則需要根據產品選擇相應的塑料周轉箱。

  第一、塑料周轉箱屬塑料製品,具有可燃性,因而草莓视频黄安卓版破解版在運用此類周轉箱時需要將其放在遠離火源的地方,以確保塑料周轉箱和箱內貨品的安全;

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  第二、塑料周轉箱具有額定承重,其承重能力是固定的,因而在運用塑料周轉箱進行貨品運輸時,放置的貨品不能超出塑料周轉箱的大承重,不然塑料周轉箱就會由於超重超負荷運載而損壞;

  第三、塑料周轉箱具有一定的韌性和耐磨性,同時也有硬度和脆性標準,草莓影音ioses版app下载應規範使用塑料周轉箱,不能惡意破壞,或者不規範操作,例如:從高處把箱子拋到地上,或者是從高處將物體拋進箱子等,這些不規範的操作都會對塑料周轉箱造成非常大的損害;

  第四、請不要長期將塑料周轉箱置於太陽底下,強光會使塑料周轉箱快速老化,使塑料周轉箱的壽命變短。

近年來,中國汽車工業發展迅速。作為與汽車產業密切相關的汽車物流產業,也麵臨著巨大的機遇和挑戰。汽車零部件物流作為汽車物流的重要組成部分,是汽車供應鏈係統中各級汽車零部件供應商、汽車製造商和終用戶之間的紐帶。它是集現代運輸、倉儲、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、物流信息於一體的綜合管理。根據物流的相關性,係統可以分為零部件入庫物流、生產物流和售後服務備件物流。

  零件入庫物流是指供貨部在完成零件采購活動後,將生產所需的零件從供貨商分配到整車製造企業的生產線上的物流活動。汽車零部件廠內物流過程直接關係到汽車生產線,與整個汽車企業的生產節奏密切相關。它是與汽車生產企業緊密聯係的物流環節。這是一個有著密切聯係的高科技產業。它也被公認為國際物流業複雜、強大的產業。

  在我國專業物流領域中,汽車零部件廠內物流有兩種常見的物流模式,一種是對應的物流模式,另一種是牛奶型物流模式。回收模式已逐漸成為發展趨勢。對於每一個汽車製造商來說,可能有一點點。即使在白色牛奶行駛路線,價格車輛不斷運輸零件每輛車的生產計劃。

  Milk-run的字麵意思描述了送奶工給若幹用戶送奶並回收空奶瓶的過程。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反,即到供應商處取貨時留下空容器,把裝滿貨物的容器帶走,而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走。該運輸方式適用於小批量、多頻次的中短距離運輸要求,它降低了汽車整車企業的零部件庫存,降低了零部件供應商的物流風險,減少了缺貨甚至停線的風險。從而使整車生產商及其供應商的綜合物流成本下降。目前行業內約有60%的企業不同程度的采用循環取貨物流模式。

  在取貨環節中,物流商用使用的塑料周轉箱重要物流器具之一,也是循環取貨模式的基礎與先決條介,盡管目前仍有相當數量的零部件供應商采用紙箱做為標準包裝的方式,但隨著零部件入廠物流模式的不斷進步,采用可循環使用的塑料周轉箱已成為汽車生產企業和物流服務商的首選。塑料周轉箱的在汽車零部件物流方ICI的優勢。

  目前塑料周轉箱普遍采用了具有高衝擊強度的HDPE(低壓高密度聚乙烯)和即(聚丙烯)為原料注塑而成。采用這種塑料周轉箱}要的宗旨是優化汽車供應鏈的物流效率,可實現的目標包括:資源的節約和有效利用,避免了一次性包裝和內材在使用過程中的浪費;標準化的設計提高了運輸效率、倉儲效率和搬運效率;產品的設計充分考慮了人體工程學的需求,操作更加便捷;自帶的自鎖設計保證了塑料周轉箱在運輸途中的安全性;實現了汽車行業零部件裝載和清空的需求;高質量的包裝保證了零部件物流的質量,減少了物流損耗;減小了整個供應鏈的倉儲和庫存空間,提高了供應鏈的效率;增加了整個供應鏈塑料周轉箱供給的靈活性,為區域性物流設各資源共享提供保障;通過對塑料周轉箱生產廠家的嚴格把關和控製保證了塑料周轉箱質量的可靠性和穩定性。

  另外,從管理的角度,標準化的塑料周轉箱為塑料周轉箱公用係統

system)的發展提供了可能,可以由專業的第三方物流公司提供針對塑料周轉箱的租用、回收、清潔保養、報廢采購、產品改進和研發等一係列的綜合性服務。一方麵降低了汽車生產企業在塑料周轉箱方麵的管理成本,同時也能夠做到節約社會資源,降低社會總體物流成本。

  對於整車生產企業,目前已經普遍使用了在其內部倉庫和組裝線之間流轉的標準化塑料周轉箱。因此,供應商的不同類型的包裝箱在抵達倉庫後,必須針對其內部塑料周轉箱改包裝。這種重複包裝既浪費人力又浪費時間。

  整車生產企業希望減少這種高成本的操作。目前,在國內塑料周轉箱標準化尚米完成的情況下,部分整車生產企正在使用原始包裝上線的概念,意思是說來自供應商的包裝在不做任何改動的情況下直接進入生產線。很明顯,生產線上會出現各種不同的包裝箱,甚至紙箱。這種方式雖然可以減少改包裝的成本,但是從總體成本來看依然存在巨大的浪費,也不利於物流效率的提升

  在估計必要的倉儲空間或者推算物料清中時,可以簡化計算工作程序。相反,非標準化的包裝意味著采用不同的尺寸,從而難以估計儲存這些包裝箱所需的空間。一、模具方麵

      (1)澆口太小,應考慮調整澆口尺寸或增設輔助澆口。

  (2)分流道太小或配置不當,應盡量安排得平衡合理或增加分流道尺寸。

  (3)模具結構不良造成注塑周期反常。

  二、設備方麵

  (1)機筒內有死角或障礙物,容易促進熔料降解。

  (2)機器塑化容量太小,塑料在機筒內塑化不充分,機器塑化容量太大,塑料在機筒內受熱和受剪切作用的時間過長,塑料容易老化,使製品變脆。

  (3)頂出裝置傾斜或不平衡,頂幹截麵積小或分布不當。

  三、原料方麵

  (1)塑料周轉箱原料混有其它雜質或摻雜了不適當的或過量的溶劑或其它添加劑時。

  (2)塑料再生次數太多或再生料含量太高,或在機筒內加熱時間太長,都會促使製件脆裂。

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  (3)塑料本身質量不佳,例如分子量分布大,含有剛性分子鏈等不均勻結構的成分占有量過大,或受其它塑料摻雜汙染、不良添加劑汙染、灰塵雜質汙染等也是造成發脆的原因。

  四、工藝方麵

  (1)機筒、噴嘴溫度太低,調高它。如果物料容易降解,則應提高機筒、噴嘴的溫度。

  (2)降低螺杆預塑背壓壓力和轉速,使料稍為疏鬆,並減少塑料因剪切過熱而造成的降解。

  (3)模溫太高,脫模困難;模溫太低,塑料過早冷卻,熔接縫融合不良,容易開裂,特別是高熔點塑料如聚碳酸酯等更是如此。

  (4)型腔型芯要有適當的脫模斜度。型芯難脫模時,要提高型腔溫度,縮短冷卻時間。型腔難脫時,要降低型腔溫度,延長冷卻時間。

  (5)盡量少用金屬嵌件,象聚苯乙烯這類脆性的冷熱比容大的塑料,更不能加入嵌件注塑。

  五、製品設計方麵

  (1)塑料周轉箱帶有容易出現應力開裂的尖角、缺口或厚度相差很大的部位。

  (2)塑料周轉箱設計太薄或鏤空太多。


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